Os painéis digitais dominam os carros mais recentes, especialmente os de montadoras chinesas, com telas multimídia que centralizam o controle de quase todas as funções. No entanto, essa revolução tecnológica está agora sob o olhar atento do Latin NCAP, o organismo independente de segurança veicular que atua na América Latina.
Historicamente responsável por testar airbags e riscos de colisão, o Latin NCAP agora foca nas grandes telas que substituem os botões físicos, gerenciando desde o velocímetro até o ar-condicionado. A instituição vê essa transição como um perigo de distração para o motorista e está considerando penalizar as fabricantes que adotam esse tipo de controle interno.
O Cartão Amarelo para a Distração Digital
Essas mídias, que lembram grandes smartphones ou tablets, têm sido uma característica proeminente nos novos veículos. Alejandro Furas, diretor-geral do Latin NCAP, expressou preocupação com o sistema. Ele afirmou que “estes sistemas não são bons” e que “todos os comandos touch, que não têm contato físico, geram uma distração”, o que pode comprometer a segurança na estrada.
Por essa razão, veículos com essas características serão avaliados e poderão receber penalidades. Atualmente, o Latin NCAP avalia a segurança em quatro áreas: proteção de adultos, de crianças, de pedestres e assistências nativas. Para abordar as telas centrais, uma nova, e quinta, área de estudo será implementada: a de “percepção”. Essa área vai analisar como a operação do carro e suas variáveis podem interferir diretamente na segurança de motoristas e passageiros.
Furas explicou que, ao criar a área de percepção, o órgão terá um panorama mais amplo da operação veicular, calculando as variáveis que podem colocar o motorista em risco.
Casos no Campo e Outras Contestações
Modelos como o Volvo EX30 são exemplos dessa tendência, onde o velocímetro foi integrado à central multimídia, forçando o condutor a desviar o olhar da via para verificar a velocidade. A BYD, em veículos anteriores, também exigia um gesto de arrastar na tela touch para ajustar o ar-condicionado, embora modelos mais novos já tenham modificado essa interface. Elon Musk, com seus Teslas, especialmente a picape Cybertruck, também é conhecido por veículos sem painéis físicos, com todas as configurações gerenciadas por tela touch.
Além das telas, o Latin NCAP também critica a configuração de retrovisores via joysticks digitais e a possibilidade de desativar importantes assistências ao motorista (ADAS) através da central multimídia. Furas defende que, se um recurso do ADAS for desativado, ele deveria ser reativado automaticamente na próxima vez que o carro for ligado, idealmente nunca permanecendo totalmente inativo.
Novo Protocolo: Mudança de Regras no Jogo
O Latin NCAP anunciou um novo protocolo, que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2026, e que tornará mais difícil para os veículos da região alcançarem as cobiçadas cinco estrelas. A partir de 2028, para atingir essa avaliação máxima, os carros deverão ter obrigatoriamente itens de série como controle eletrônico de estabilidade (ESC), aviso de cinto de segurança (SBR), sensor de ponto cego (BSD) e assistente automático de velocidade (ACC). A segurança veicular, neste campo, está com as regras mais apertadas do que nunca.
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